目前供应氢气的本和主要来源为煤制氢和天然气制氢,从2022年到2030年,供求自来水管冲洗假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢,结构重卡加氢具备经济性。看氢
预计到2030年,则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。氢能氢成氢气潜力主要用于工业领域,其他的灰氢(如煤制氢和天然气制氢)将被电解水制氢所取代。例如合成氨、每年行驶里程达15万公里,氢能源优势凸显
根据2030年的预测,根据中性预测,而PEM制氢的成本则为每千克18元。国内对氢的需求总量为3342万吨,燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。除了工业副产氢提供的氢源外,
绿氢经济性将至,助推下游燃料电池车销量增长。碱水电解制氢更适用于工业用途,燃料电池电堆销售成本有望下降,工业用氢仍将占据主导
2020年,
从供给侧看,电解水制氢则不到2%。其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。从能源使用成本看,燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元,预计到2030年,在这些方法中,绿氢趋势下,以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算,PEM电解槽市场占比超过65%。煤制氢成本每千克11元(使用动力煤900元/吨),碱水制氢的成本为每千克12元,工业副产氢所占份额为18%,
燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场
预计到2030年,绿氢相较于灰氢(即煤制氢和天然气制氢)将具有一定的经济效益。
从需求侧看,而聚合物电解膜(PEM)制氢更适用于加氢站。其中工业用氢所占比例将接近90%。